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              政府將對使用車輛征收排污費

              發布日期:2012-09-25

              國務院發展研究中心資源與環境研究所副所長李佐軍近日表示,政府正在醞釀對汽車征收排污費,目前正在論證階段,預計會在“十八大”后實施。

              據李佐軍介紹,征收汽車排污費政策很有可能先以“北上廣深”等一線城市作為試點,逐步推廣全國。

              據業內人士透露,制定征收汽車排污費規定很有可能跟車船稅一樣,按排量征收:即排氣量為1.0以下、1.1~2.0、2.1~3.0、3.1~4.0,4.1~5.0,分別按不同額度的稅費征收。

              中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為,征收汽車排污費可以加快推廣新能源汽車的普及,也可以解決一線城市的擁堵和尾氣污染問題。但他認為不能操之過急,需要公平、合理制定征收標準。

              ■爭議

              按排量算污染率

              不合理

              某汽車廠家公關總監馬春平(微博)認為,按排量計算汽車對大氣的污染率,非常不合理。她舉例說:“某車的排量為1.8L,但它是以油電驅動的混合動力汽車,實際對大氣的污染甚至要比1.4L的傳統汽車還要小?!?/P>

              ■建議

              排污費納入油費

              多加油多交

              “汽車排污費按排量征收,存在較大爭議,每個人車輛的使用時間和路程都不同,所以對城市擁堵和大氣污染的影響也是不同的,按排量征收好比一刀切,每個人都要支付同樣費用,有失公允?!绷_磊建議,應將汽車排污費納入油費中,根據加油次數和頻率收取相應的費用。

              ■影響

              或許打消部分

              消費者購車念頭

              征收汽車排污費能不能起到預期的效果不得而知,但帶給車主日益沉重的用車負擔卻是實實在在的,而且帶給車市長遠的影響也不容小覷。

              近兩年,“北上廣深”等城市的公共交通系統在快速發展,對于一些經濟不那么寬裕、持幣觀望中的消費者來說,或許會打消購車的念頭。有媒體甚至表示,征收排污費其作用或不啻于在“北上廣深”再來一次“汽車限購”,可見其對車市的影響將不可小覷。

              ■回顧

              三城市曾試點

              征機動車排污費

              1998年,國家發改委、財政部、環??偩?現為國家環境保護部)聯合發文,在杭州、鄭州、吉林三城市進行總量排污收費試點工作。根據當時規定,小型車輛每輛300元/年、中型車輛每輛500元/年、重型車輛每輛600元/年,摩托車、助動車50~100元/年。費用收取到2003年6月30日。

              ■本地

              沈陽氮氧化物排放

              45%來自機動車

              晨報訊(記者 孟暢)日益增多的車輛正成為氮氧化物排放的最大“貢獻”者。

              數據顯示,2007年沈陽市機動車保有量是67.6萬輛時,機動車尾氣氮氧化物排放量占整個氮氧化物排放量的34.5%,如今,機動車保有量107萬輛,該比例變為45%。2010年沈陽市機動車排放氮氧化物年排放量為約4.56萬噸。

              ■計算

              1.6L轎車年排碳量

              凈化成本超1200元

              按照目前流行的碳排放量計算方式:一輛排量為1.6L的轎車,一年行駛里程約1萬公里,平均百公里油耗折合10升,一年的汽油使用量將達千升,那么,這一年這輛車的二氧化碳排放量約為2.7噸。如果按照每畝人工林可吸收1.83噸二氧化碳計算,將需要約1.5畝的人工林來加以凈化,而1.5畝人工林的種植成本將在1200元以上。

               

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